Princip rada prigušnih ventila pneumatskog cilindra, karakteristike i odabir prigušnih ventila pneumatskog cilindra

Princip radaPneumatski cilindarprigušni ventil

Učinak prigušivanja nastaje tako što vreteno ventila steže savitljivo gumeno crijevo, a tlak plina se također može koristiti za zamjenu vretena ventila, komprimirajući gumeno crijevo. Fleksibilni prigušni ventil ima jednostavnu strukturu, nizak-pad tlaka i visoku radnu pouzdanost. Nije osjetljiv na onečišćenje i obično radi u rasponu tlaka od 0,3 do 0,63 MPa.

Teže je prilagoditi brzinu pneumatskih pokretača pomoću pneumatskih ventila za regulaciju protoka nego pomoću hidrauličkih ventila za regulaciju protoka jer je plin stlačiv. Stoga, kada koristite pneumatski ventil za regulaciju protoka za regulaciju brzine, treba obratiti pozornost na sljedeće točke kako biste spriječili puzanje:

(1) Na cjevovodu ne smije biti propuštanja zraka.

(2) Stanje podmazivanja između pneumatskog cilindra i klipa mora biti dobro.

(3) Ventil za kontrolu protoka trebao bi biti instaliran oko pneumatskog cilindra ili pneumatskog motora što je više moguće.

(4) Pokušajte što je više moguće usvojiti metodu regulacije brzine prigušenja na izlazu;

(5) Dodatno opterećenje treba biti stabilno. Ako vanjsko opterećenje jako varira, hidrauličke ili mehaničke uređaje (kao što je pneumatsko-hidraulično povezivanje) treba koristiti za kompenzaciju promjena brzine uzrokovanih varijacijama opterećenja.

Princip rada jednosmjernog-prigušnog ventila pneumatskog cilindra je kombinirani regulacijski ventil protoka sastavljen od jednosmjernog-smjernog ventila i prigušnog ventila paralelno, kao što je prikazano na sljedećoj slici. Kada protok zraka teče u jednom smjeru, kao što je od P do A, kako je naznačeno smjerom protoka, prigušuje se kroz prigušni ventil. Kada protok zraka teče u suprotnom smjeru od A do P, povratni ventil se otvara bez prigušivanja. Jednosmjerni-prigušni ventili često se koriste u krugovima regulacije brzine i kašnjenja cilindara.

Princip rada ispušnog prigušnog ventila pneumatskog cilindra je instaliran na ispušnom otvoru aktuatora (kao što je pneumatski motor), a to je kontrolni ventil koji regulira protok plina koji ulazi u atmosferu. Ne samo da može prilagoditi brzinu kretanja aktuatora, već također često ima komponentu prigušivača, tako da također može smanjiti buku ispušnih plinova.

Sljedeća slika prikazuje princip rada ispušnog prigušnog ventila. Njegov princip rada sličan je principu prigušnog ventila. Regulira protok ispušnih plinova podešavanjem područja protoka iz otvora leptira za gas 1 i smanjuje buku ispušnih plinova kroz-čahuru za upijanje zvuka 2.

Karakteristike i izbor prigušnih ventila pneumatskih cilindara

Prigušni ventil pneumatskog cilindra neizostavan je pribor za cilindar. Većina ljudi rijetko obraća pozornost na ovaj standardni dio. Pri odabiru modela bitan im je samo izbor ø4 ili ø6, ili ako je promjer pneumatskog cilindra prevelik, mogu odabrati i ø8. Treba li obratiti pozornost na još neke stvari?

Prigušni ventili se dijele na prigušne ventile usisa i prigušnice ispuha. Kao što imena sugeriraju, jedan prigušuje pri usisu, a drugi prigušuje pri ispuhu. Ako je protok zraka od kraja s navojem do kraja cijevi za zrak i matica za podešavanje ima značajan učinak nakon podešavanja, radi se o ispušnom prigušnom ventilu. S druge strane, to je usisni prigušni ventil (mnogi ljudi ne znaju kako podesiti brzinu pneumatskog cilindra kada odu na gradilište).

Kada dođe do prigušenja usisa, tlak u ispušnoj komori je mali (povezan s atmosferskim tlakom), a usisna komora se nakon restrikcije protoka puni plinom. Protok plina je mali, a početni tlak nizak. Kada je opterećenje pneumatskog cilindra veliko, doći će do fenomena puzanja, a zatim valiranja. Kada je ispušni plin prigušen, zbog učinka ventila-ograničenja protoka, tlak u ispušnoj komori neće iznenada pasti na nulu. U međuvremenu, tlak u usisnoj komori je isti kao i kod izvora plina, što može stvoriti relativno stabilnu razliku tlaka i postići bolji učinak regulacije brzine. Za uobičajene-cilindre ili puhala s jednostrukim djelovanjem, kada se koristi prigušivanje ispušnih plinova, prigušni ventil je potpuno neučinkovit (ovo je vrlo uobičajeno; oni koji se sastavljaju nisu spomenuti, ali oni u inženjerstvu toga nisu svjesni), jer je protok ograničen povratnim hodom cilindra, a povratni hod pneumatskog cilindra općenito je neopterećen.

Funkcija-zaključavanja poklopca za reguliranje tlaka

Ovo bi moglo biti svima poznato. Kao što je prikazano na slici na početku, neke marke imaju funkciju zaključavanja poklopca-regulacijom pritiska. Nakon što se brzina pneumatskog cilindra pravilno prilagodi, na nekim mjestima sa zahtjevima za velikom brzinom, kako bi se spriječile promjene vibracija tijekom vremena ili slučajni dodiri drugog osoblja, koristi se ova vrsta ventila za kontrolu brzine. Naravno, cijena je relativno visoka. U općim situacijama mogu se koristiti obični.

Izbor promjera prigušnog ventila

Specifikacija navoja prigušnog ventila odabire se na temelju cilindra, dok se promjer cijevi regulacijskog ventila brzine bira prema odgovarajućem promjeru pneumatskog cilindra. Općenito, preporučeni promjeri navedeni su na početku priručnika marke, koji se može koristiti za odabir. Izbjegavajte odabir premalog promjera cijevi za zrak, što može uzrokovati neuspjeh rada pneumatskog cilindra ili pojavu puzanja.

Gore je prikazano načelo rada prigušnih ventila pneumatskog cilindra, karakteristike i odabir prigušnih ventila pneumatskog cilindra. Da biste saznali više povezanih informacija, posjetitehttps://www.joosungauto.com/.