Kao jedna od glavnih komponenti pneumatskog pogona, ulogaPneumatskicilindar u industrijskom razvoju je-očigledan. Ali nakon upotrebe toliko pneumatskih cilindara, razumijete li ih doista?
Osnovna struktura pneumatskog cilindra
Takozvani-pneumatski aktuator je komponenta koja koristi komprimirani zrak kao pogon za pokretanje mehanizma za izvođenje linearnih, oscilirajućih i rotacijskih kretanja. Uzmimo najčešće korišteni osnovni tip cilindra kao primjer da vidimo kakva je točno unutarnja struktura.
1. 3- Međuspremnik klip 2- Klip 4- Cilindrična cilindar 5- Vodilica 6- Prsten za prašinu 7- Prednji krajnji poklopac 8- Otvor za zrak 9- Senzor 10- Klipnjača 11- Prsten otporan na habanje 12- Brtveni prsten 13- Stražnji krajnji poklopac 14- Ventil međuspremnika
1) Cilindrična cijev
Jedan od ključnih parametara cijevi cilindra je njegov unutarnji promjer. Veličina promjera cijevi određuje izlaznu silu cilindra. Površinska hrapavost unutarnje stijenke cijevi cilindra trebala bi biti najmanje Ra0,8um kako bi se osiguralo da klip može glatko kliziti naprijed-natrag unutar cijevi cilindra. Uz korištenje visoko-ugljičnih čeličnih cijevi, materijal cijevi cilindra također će biti izrađen od -aluminijske legure visoke čvrstoće i mesinga.
2) Krajnji poklopac
Oba kraja cijevi cilindra opremljena su završnim poklopcima na kojima su postavljeni usisni i ispušni otvori. Neki također imaju mehanizme međuspremnika. Kako bi se spriječilo propuštanje zraka iz klipnjače prema van ili ulazak vanjske prašine u tijelo cilindra, brtveni prstenovi i prstenovi otporni na-prašinu ugrađeni su na krajnji poklopac. Kako bi se povećala točnost vođenja cilindra, čahura za vođenje također je ugrađena na bočni krajnji poklopac šipke.
3) Klip
Kao izravno pokretna komponenta, klip je nedvojbeno dio koji je pod pritiskom. Kako bi se spriječilo istjecanje plina u klip, obično se ugrađuje klipni brtveni prsten. Pr-otporni na habanje ugrađeni su na klip, što može poboljšati izvedbu vođenja cilindra.
4) Klipnjača
Klipnjača je izravni pokretač i također najvažnija komponenta{0}}koja nosi silu. Stoga su i materijalni zahtjevi za njega relativno visoki. Obično se koristi-čelik s visokim udjelom ugljika ili nehrđajući čelik koji je podvrgnut obradi tvrdog kroma kako bi se povećala otpornost na koroziju i poboljšala otpornost na habanje brtvenog prstena.
5) Klip međuspremnika, prigušni ventil međuspremnika
Odbojnik je važna komponenta koja osigurava životni vijek cilindra. O njegovoj specifičnoj funkciji raspravljat ćemo kasnije.
Klasifikacija cilindara
Cilindri se mogu klasificirati u jedno-radne cilindre i dvo-radne cilindre.
Kao što naziv sugerira, jedno-radni cilindar dovodi zrak samo na jednu stranu. Tlak zraka gura klip, uzrokujući da se klipnjača izduži i vrati u prvobitni položaj pomoću opruge ili vlastite težine.
Postoji vrlo dobra metafora. Kao da ste samac, ali se možete igrati do mile volje i na terenu za squash, misleći da će se lopta za squash odbiti do vas kroz zid.
Dvostruko{0}}radujući cilindar: dvostruko-radujući cilindar dovodi zrak na obje strane klipa, a kretanje naprijed i natrag na obje strane postiže se pritiskom zraka.
I to je naša metafora koju treba promijeniti. Lijepo si našao curu i napokon netko može s tobom igrati badminton.
Odbojnik cilindra
Također smo ranije spomenuli problem s međuspremnikom cilindra. Ako nema međuspremnika, kada klip krene prema terminalu, udarit će krajnji poklopac s velikom kinetičkom energijom. Neće proći puno vremena, a dijelovi će se oštetiti, što uvelike skraćuje životni vijek cilindra.
Osim toga, buka uzrokovana udarom također je vrlo glasna. Buka jednog cilindra možda nije glasna, ali buka tvorničkih cilindara može čak doseći razinu koju ljudi ne mogu tolerirati, baš kao kada se nalazite pokraj mlaznog zrakoplova koji se pokreće.
Iz tog razloga, pametni dizajner napravio je međuspremnik za cilindar. Hidraulički odbojnik je najjednostavniji način odbojnika. Hidraulički odbojnik ugrađen je na prednjem kraju cilindra.
1. Hidraulički međuspremnik koristi mineralno ulje kao medij i, putem jedinstvenog dizajna prigušenja, može postići gladak prijelaz s velikog-brzinskog malog opterećenja na malo-brzinsko teško opterećenje.
2. Gumeni odbojnici: Gumeni odbojnici postavljaju se kompaktnije, ali njihov kapacitet odbojnika ostaje konstantan i relativno je mali. Stoga se uglavnom koristi u malim cilindrima.
3. Puferiranje zraka. Puferiranje zraka postiže se preko pufer ventila. Na sljedećoj slici možemo vidjeti da se plin unutar zida može ispuštati samo kroz pufer ventil. Stupanj otvaranja međuspremnika je vrlo mali. Kada se klip pomiče, tlak unutar šupljine brzo raste, vršeći protudjelovanje na klip i uzrokujući njegovo usporavanje dok se ne zaustavi.
Granica cilindra
Magnetski prekidač je komponenta koja određuje je li cilindar na mjestu. Može kontrolirati odgovarajući solenoidni ventil kako bi se postiglo djelovanje prebacivanja. Kada se klip pomiče, magnetski prsten na vrhu će se približiti ili napustiti prekidač, a struja u prekidaču će biti magnetizirana, privlačeći jedna drugu ili odvajajući se, stvarajući tako električni signal.
Podmazivanje cilindra
Obično postoje dva načina za podmazivanje cilindara. Jedno je podmazivanje uljem, koje uključuje miješanje ulja za podmazivanje sa komprimiranim zrakom i njegovu isporuku u cilindar. Ova metoda podmazivanja zahtijeva kontinuiranu upotrebu. Nakon što se zaustavi, životni vijek će mu se naglo smanjiti. Drugi pristup je korištenje masti za podmazivanje. Trenutačno je većina proizvođača u potpunosti implementirala boce koje nisu-ulje-plin.
Gore navedeno je da ste upotrijebili toliko pneumatskih cilindara, razumijete li ih stvarno? sadržaja, kako biste saznali više povezanih informacija, dostupne su nahttps://www.joosungauto.com/.
