Razlike izmeđuTNiTRdvo-cilindri AIRTAC-a
1. Razlike u standardima proizvodnje. Serija TN u skladu je sa standardima poduzeća, dok je serija TR u skladu sa standardima JIS (japanski industrijski standardi). TR uglavnom odgovaraCXS serijatvrtke S.
2. Razlike u korištenim materijalima. Oba njihova tijela izrađena su od aluminijske legure, ali je TN dio klipnjače izrađen od tvrdih -kromiranih- brušenih šipki, dok je TR dio izrađen od srednje ugljičnog čelika i SUS304.
3. Razlike u veličini i načinima ugradnje: Veličine su različite, a TR nudi više načina ugradnje.
Dijagram rastavljanja AIRTAC dvo-osovinskog cilindra
*Unutarnja struktura i materijali glavnih komponenti
| Serijski broj | Ime | Materijal | Serijski broj | Ime | Materijal | ||
| 1 | Klipnjača B | 32 | S45C tvrdo kromirana brusna šipka | 12 | Ontologija | Aluminijska legura | |
| drugo | SUS304 brusne šipke presvučene tvrdim-kromom | 13 | Jastučić protiv- sudara | TPU | |||
| 2 | Utični šesterokutni vijak | Srednje ugljični čelik | 14 | Magnetna baza | 10 | SUS303 | |
| 3 | Jastučić protiv- sudara | TPU | drugo | Aluminijska legura | |||
| 4 | Orah | Srednje ugljični čelik | 15 | Naredba klipa | NBR | ||
| 5 | Klipnjača A | S45C tvrdo kromirana brusna šipka | 16 | Jastučić -otporan na habanje | Materijal-otporan na habanje | ||
| 6 | Ploča za pričvršćivanje cilindra | Brzo rezanje čelika | 17 | Klip | 10 | SUS303 | |
| 7 | Vijak | Srednje ugljični čelik | drugo | Aluminijska legura | |||
| 8 | Kopča tipa C- | Opružni čelik | 18 | Lozinka stražnje korice | NBR | ||
| 9 | Lozinka s prednje korice | NBR | 19 | Jastučić protiv- sudara | TPU | ||
| 10 | Prednji poklopac | Aluminijska legura | 20 | Stražnja korica | Aluminijska legura | ||
| 11 | Prsten za usta | NBR | 21 | Magnet | Kategorija rijetkih zemalja | ||
Dijagram rastavljanja unutarnje strukture AIRTAC dvo-osovinskog cilindra serije TN
*Unutarnja struktura i materijali glavnih komponenti
| Serijski broj | Ime | Materijal | Serijski broj | Ime | Materijal | ||
| 1 | Utični šesterokutni vijak | Srednje ugljični čelik | 10 | Klip | 6/10 | SUS304 | |
| 2 | Ploča za pričvršćivanje cilindra | Aluminijska legura | drugo | Aluminijska legura | |||
| 3 | Jastučić protiv- sudara | TPU | 11 | Jastučić -otporan na habanje | Najlon 6 | ||
| 4 | Vijak | Brzo rezanje čelika | 12 | Stražnja korica | Aluminijska legura | ||
| 5 | Orah | Srednje ugljični čelik | 13 | Jastučić protiv- sudara | TPU | ||
| 6 | Klipnjača | 25/32 | Srednje ugljični čelik | 14 | Naredba klipa | NBR | |
| drugo | SUS304 | 15 | Magnetna baza | 6/10 | SUS304 | ||
| 7 | Kopča u obliku C- | Opružni čelik | drugo | Aluminijska legura | |||
| 8 | Prednji poklopac | Aluminijska legura | 16 | Zaustavni vijak | Srednje ugljični čelik | ||
| 9 | Magnet | 32 | Plastični | 17 | Ontologija | Aluminijska legura | |
| drugo | Kategorija rijetkih zemalja | 18 | Redoslijed otvaranja prednjeg poklopca | NBR | |||
| 19 | Naredba za otvaranje klipnjače | NBR | |||||
Dijagram rastavljanja unutarnje strukture AIRTAC dvo-osovinskog cilindra serije TR
Instalacija i upotreba AIRTAC cilindara s dvostrukom{0}}osovinom
1. Kada se opterećenje mijenja tijekom rada, treba odabrati cilindar s dovoljnom izlaznom silom.
2. Pod visokim-temperaturama ili korozivnim uvjetima, treba odabrati odgovarajuće cilindre otporne na-visoku-temperaturu ili koroziju-.
3. U okruženjima s visokom vlagom, puno prašine ili gdje ima kapljica vode, uljne prašine ili troske od zavarivanja, potrebno je poduzeti odgovarajuće zaštitne mjere za cilindar
4. Prije spajanja cilindra na cjevovod, sva prljavština unutar cjevovoda mora biti uklonjena kako bi se spriječilo da ostaci uđu u cilindar.
5. Medij koji se koristi u cilindru prije upotrebe treba filtrirati kroz filterski element od 40 μm ili više.
6. Budući da su i prednji poklopac cilindra i klip relativno kratki, hod općenito ne bi trebao biti prevelik.
7. U okruženjima s niskom-temperaturom potrebno je poduzeti-mjere protiv smrzavanja kako bi se spriječilo smrzavanje vode u sustavu.
8. Tijekom rada, cilindar treba izbjegavati izlaganje bočnim opterećenjima što je više moguće kako bi se održao normalan rad i radni vijek.
9. Ako se cilindar ne koristi dulje vrijeme nakon rastavljanja, obratite pozornost na sprječavanje hrđe na površini. Na usisne i ispušne otvore trebalo bi- dodati poklopce za blokiranje prašine. Zbog visoke proizvodne preciznosti i preciznosti vođenja proizvoda, nemojte sami rastavljati blok za pričvršćivanje cilindra ili glavu cilindra.
Gore su razlike između tn i tr dvostrukih-cilindara osovine AIRTAC-a, dijagram rastavljanja sadržaja AIRTAC dvostrukih{1}}osovinskih cilindara, a dostupne su i dodatne povezane informacijehttps://www.joosungauto.com/.
