Dijagram unutarnje strukturePneumatski cilindar, detaljan uvod u sastav strukture pneumatskog cilindra
Pneumatski cilindri igraju ključnu ulogu u montažnim linijama. Dakle, koliko znate o pneumatskim cilindrima?
Pneumatski aktuatori u pneumatskom prijenosu pretvaraju energiju tlaka stlačenog plina u mehaničku energiju. Pneumatski cilindri se mogu klasificirati u dvije vrste: oni koji izvode recipročno pravocrtno gibanje i oni koji izvode recipročno njihanje. Pneumatski cilindri koji izvode recipročno linearno gibanje mogu se dalje podijeliti u četiri vrste: jedno-djelujući, dvostruko-djelujući, dijafragmski i udarni pneumatski cilindri.
Dijagram unutarnje strukture pneumatskog cilindra
Pneumatski cilindar se sastoji od cijevi pneumatskog cilindra, završnog poklopca, klipa, klipnjače i dijelova za brtvljenje. Njegova unutarnja struktura prikazana je na slici:
Detaljno upoznavanje sa strukturom i sastavom pneumatskog cilindra
1) Cijev pneumatskog cilindra
Unutarnji promjer cijevi pneumatskog cilindra predstavlja veličinu izlazne sile pneumatskog cilindra. Klip bi trebao glatko kliziti naprijed-nazad u cijevi pneumatskog cilindra, a površinska hrapavost unutarnje površine cijevi pneumatskog cilindra trebala bi doseći Ra0,8 μm. Za bačvu pneumatskog cilindra od čelične cijevi, unutarnja površina također treba biti obložena tvrdim kromom kako bi se smanjio otpor trenja i trošenje te spriječila hrđa. Materijal cijevi pneumatskog cilindra nije samo cijev od ugljičnog čelika visoke-čvrstoće, već također i-aluminijska legura visoke čvrstoće i mesing. Mali pneumatski cilindri izrađeni su od cijevi od nehrđajućeg čelika. Za pneumatske cilindre s magnetskim prekidačima ili one koji se koriste u okolinama -otpornim na koroziju, cijevi pneumatskih cilindara trebaju biti izrađene od materijala kao što su nehrđajući čelik, aluminijska legura ili mesing. Kombinirani brtveni prsten koristi se na klipu pneumatskog cilindra za postizanje dvosmjernog brtvljenja. Klip i klipnjača povezani su zakovicama bez matica.
2) Krajnji poklopac
Završni poklopac opremljen je usisnim i ispušnim otvorima, a neki imaju i mehanizam međuspremnika unutar završnog poklopca. Bočni krajnji poklopac klipnjače opremljen je brtvenim prstenom i prstenom otpornim na-prašinu kako bi se spriječilo curenje zraka iz klipnjače i spriječilo ulazak vanjske prašine u pneumatski cilindar. Čahura za vođenje nalazi se na bočnom poklopcu klipnjače kako bi se poboljšala točnost vođenja pneumatskog cilindra, izdržala mala količina bočnog opterećenja na klipnjači, smanjilo savijanje prema dolje kada se klipnjača produži i produljio vijek trajanja pneumatskog cilindra. Vodeće čahure obično su izrađene od sinteriranih legura-impregniranih uljem ili naprijed{5}}nagnutih bakrenih odljevaka. U prošlosti su završni poklopci obično bili izrađeni od temperanog lijevanog željeza. Sada, za smanjenje težine i sprječavanje hrđe, često se koristi-lijevanje pod pritiskom od aluminijske legure. Neki mikro pneumatski cilindri izrađeni su od mesinga.
3) Klip
Klip je dio-koji nosi pritisak u pneumatskom cilindru. Kako bi se spriječilo istjecanje plina između lijeve i desne komore klipa, predviđen je klipni brtveni prsten. Prstenovi-otporni na habanje na klipu mogu poboljšati vođenje pneumatskog cilindra, smanjiti trošenje brtvenog prstena klipa i smanjiti otpor trenja. Prstenje-otporno na habanje izrađeno je od materijala kao što su poliuretan, politetrafluoroetilen i sintetičke smole-pojačane tkaninom. Širina klipa određena je veličinom brtvenog prstena i potrebnom duljinom kliznog dijela. Klizni dio je prekratak, što može lako uzrokovati prijevremeno trošenje i zaglavljivanje. Materijali koji se obično koriste za klipove su aluminijske legure i lijevano željezo. Za male pneumatske cilindre, klipovi su izrađeni od mesinga.
4) Klipnjača
Klipnjača je najvažniji dio-koji nosi silu u pneumatskom cilindru. Obično se koristi -čelik s visokim udjelom ugljika, čija je površina obrađena tvrdim kromiranjem, ili se koristi nehrđajući čelik za sprječavanje korozije i povećanje otpornosti na habanje brtvenog prstena.
5) Brtveni prsten
Brtvljenje komponenti u rotacijskom ili recipročnom kretanju naziva se dinamičko brtvljenje, a brtvljenje nepokretnih dijelova naziva se statičko brtvljenje. Metode spajanja između cijevi pneumatskog cilindra i završnog poklopca uglavnom uključuju sljedeće vrste: integralni tip, tip sa zakovicama, tip spoja s navojem, tip prirubnice i tip poluge za povlačenje.
6) Kada pneumatski cilindar radi, oslanja se na uljnu maglu u komprimiranom zraku za podmazivanje klipa. Također postoji mali broj samopodmazujućih pneumatskih cilindara.
Gore je dijagram unutarnje strukture pneumatskog cilindra, detaljan uvod u sadržaj sastava strukture pneumatskog cilindra, kako biste saznali više povezanih informacija, dostupne su nahttps://www.joosungauto.com/.
