Montaža, puštanje u pogon i analiza kvarova pneumatskog prijenosnog sustava
O pravilnom odabiru i ugradnji pneumatskih komponenti ovisi stabilnost rada sustava pneumatskog prijenosa. Redovita provjera i održavanje potrebni su za promptno otkrivanje i postupanje s prethodnicima grešaka u pneumatskim komponentama i sustavima, osiguravajući njihov normalan rad i produžujući životni vijek.
1. Korištenje i održavanje pneumatskih sustava
Kako bi se osigurao dugoročan-stabilan rad pneumatskog sustava, odgovarajuće mjere održavanja su sljedeće:
(1) Svaki dan treba ispustiti vodu iz filtra i provjeriti visinu razine ulja u mazalici s uljnom maglom i stanje njegovog podešavanja.
(2) Svaki tjedan provjerite ima li prašine ili željeznih strugotina na generatoru signala, provjerite manometar na ventilu za smanjenje tlaka i provjerite radi li podmazivač uljne magle ispravno.
(3) Svaka tri mjeseca provjerite stanje brtvljenja priključka cijevi.
(4) Svakih šest mjeseci provjerite jesu li potporne točke klipnjača u cilindru istrošene.
2. Uobičajene greške i metode rješavanja problema glavnih komponenti u pneumatskim sustavima
Općenito, nakon pravilnog podešavanja novoprojektiranog i instaliranog pneumatskog sustava, manja je vjerojatnost kvara određeno vrijeme. Normalno trošenje i habanje nastupit će tek nakon nekoliko godina korištenja. Uzroci općih kvarova sustava su sljedeći.
(1) Blokada komponenti.
(2) Interne greške u sustavu upravljanja. U normalnim okolnostima, vjerojatnost kvarova upravljačkog sustava daleko je manja nego kod senzora u kontaktu s vanjskim prostorom ili samog stroja.
Uobičajeni kvarovi i načini rješavanja problema usmjerenih ventila prikazani su u tablici 1-2, a uobičajeni kvarovi i načini rješavanja problema cilindara prikazani su u tablici 1-3.
Tablica 1-2 Uobičajene greške i metode rješavanja problema usmjerenih ventila
| Serijski broj | Greška | Razlog | Metoda isključenja |
| 1 | ne mijenjati smjer | Otpor klizanja ventila je velik Loše podmazivanje |
Provedite podmazivanje |
| Brtveni prsten O-ventila je deformiran | Zamijenite brtveni prsten | ||
| Prašina se zaglavi na kliznom dijelu | Uklonite prašinu | ||
| Oštećenje opruge | Zamijenite oprugu | ||
| Radna sila ventila je mala | Provjerite dio upravljanja ventilom | ||
| Brtveni prsten klipa je istrošen | Zamijenite brtveni prsten | ||
| Ruptura dijafragme | Zamijenite dijafragmu | ||
| 2 | Ventil stvara vibracije |
Nizak tlak zraka (upravlja-pilotom) | Povećajte radni tlak Usvaja tip-izravnog djelovanja |
| Nizak napon napajanja (elektromagnetski ventil) | Povećajte napon napajanja Koristite zavojnice niskog{0}}napona |
||
| 3 | Elektromagnet izmjenične struje Čuje se zvučni signal |
Pokretna jezgra tipa I ima loše brtvljenje | Provjerite kontakt jezgre i performanse brtvljenja Po potrebi zamijenite sklop jezgre |
| Prašina ulazi u klizne dijelove jezgri u obliku slova I i T-. Spriječite da pomična željezna jezgra dođe u blizak kontakt |
Uklonite prašinu | ||
| Otpale su zakovice pomičnog željeza u obliku slova T. Slojevi jezgre su razdvojeni i ne mogu se privući |
Zamijenite pokretnu jezgru | ||
| Prsten-kratkog spoja je oštećen | Zamijenite fiksnu željeznu jezgru | ||
| Napon napajanja je nizak, a vanjske žice su prečvrsto zategnute | Vodeća žica treba biti prostrana | ||
| 4 | Vrijeme rada elektromagneta Veliko odstupanje ili nemogućnost kretanja |
*Pokretna jezgra je zahrđala i ne može se pomicati: *Kada koristite pneumatske komponente u okruženju s visokom{0}}vlažnošću, zrak curi u magnetni dio zbog nepotpunog brtvljenja. *Nizak napon napajanja; *Prašina ulazi u klizni dio pokretne željezne jezgre, pogoršavajući stanje kretanja |
*Uklanjanje hrđe sa željezne jezgre *Popravite vanjsku brtvu i zamijenite slomljenu brtvu. *Povećajte napon napajanja ili koristite zavojnicu koja odgovara naponu: * Uklonite prašinu |
| 5 | Zavojnica je izgorjela | *Visoka temperatura okoline; *Brzo recikliranje; *Budući da je struja velika kada je privučena, potrošnja energije po jedinici vremena je velika, *Stupanj raste, a izolacija je oštećena, uzrokujući kratki spoj. *Prašina zarobljena između ventila i jezgre ne može privući pokretnu jezgru; *Na zavojnici postoji preostali napon. |
*Koristite unutar navedenog temperaturnog raspona proizvoda. *Koristite napredne solenoidne ventile; *Koristite pneumatske logičke krugove; * Uklonite prašinu; *Koristite normalan napon napajanja i zavojnicu koja odgovara naponu. |
| 6 | Kada se struja prekine, Pomična jezgra se ne može uvući |
*Prašina ulazi u klizni dio pomične željezne jezgre | * Uklonite prašinu |
Tablica 1-3 Uobičajene greške cilindara i metode za njihovo rješavanje
| Serijski broj | Greška | Razlog | Metoda isključenja |
| 1 | *Vanjsko curenje *Došlo je do curenja zraka između klipnjače i brtvene čahure. *Došlo je do curenja zraka između bloka cilindra i završnog poklopca. *Došlo je do curenja zraka iz vijka za podešavanje međuspremnika. *Unutarnje curenje *Postoji curenje plina na oba kraja klipa. |
*Istrošenost brtve čahure i nedovoljno ulja za podmazivanje *Ekscentricitet klipnjače *Na klipnjači ima ogrebotina *Postoje nečistoće na spojnoj površini između klipnjače i brtvene čahure, a brtveni prsten je oštećen. *Loše podmazivanje, klipnjača je zaglavljena. *Postoje nedostaci na spojnoj površini klipa, a nečistoće su se stisnule u brtveni prsten |
*Zamijenite brtveni prsten čahure i poboljšajte podmazivanje *Ponovo postavite kako biste bili sigurni da klipnjača nije izložena ekscentričnom opterećenju *Zamijenite klipnjaču *Ukloniti nečistoće i postaviti poklopce za prašinu; *Zamijenite brtveni prsten *Ponovo instalirajte; *Zamijenite dijelove s teškim oštećenjima i uklonite nečistoće |
| 2 | *Izlazna sila je nedovoljna a kretanje je nestabilno |
*Loše podmazivanje *Klip ili klipnjača su zaglavljeni. *Postoji hrđa ili nedostatak na unutarnjoj površini cilindra. *Ušla je kondenzirana voda i nečistoće |
*Podesite ili zamijenite podmazivač uljne magle *Provjerite stanje instalacije i uklonite ekscentričnost. *Metodu rješavanja problema treba odrediti na temelju veličine kvara *Pojačajte upravljanje filtrima zraka i separatorima vode te redovito ispuštajte kanalizaciju |
| 3 | *Loš učinak međuspremnika | *Brtvljenje brtvenog prstena Dio međuspremnika je loš *Oštećen vijak za podešavanje *Brzina cilindra je prevelika. |
* Brtveni prsten stope zamjene * Zamijenite vijak. *Proučite je li struktura međuspremnika odgovarajuća |
Gore je instalacija, puštanje u rad i analiza kvarova sadržaja sustava pneumatskog prijenosa. Za više povezanih informacija posjetitehttps://www.joosungauto.com/.
