Detaljno objašnjenje strukture i rada dvo-pozicijskog pet-smjernog pilot-upravljanjaPneumatski elektromagnetski ventil
Dvo-pozicijski pet{1}}smjerni-pneumatski elektromagnetski ventil pokreće jezgru ventila da brzo mijenja smjer kroz pilot ventil, dovršavajući radnju unutar 0,05 sekundi. U kombinaciji s dizajnom opruge i resetiranja plina, ne samo da povećava stabilnost, već i smanjuje radni tlak, čineći pneumatsku kontrolu učinkovitijom i pouzdanijom.
①komponente i principi pneumatskog solenoidnog ventila s dva-položaja s pet-pilota-
*Sastav solenoidnog ventila
Dvo-pozicijski pet{1}}smjerni-pneumatski solenoidni ventil sastavljen je od tri glavne komponente: pilot ventila, sklopa tijela i jezgre ventila i sklopa stražnjeg poklopca, kao što je prikazano na slici 1. Naziv ovog ventila proizlazi iz njegovih jedinstvenih radnih karakteristika. Takozvana-"dva položaja" odnose se na činjenicu da jezgra ventila ima dva radna položaja i može se pomicati lijevo-desno pod djelovanjem tlaka zraka. Kada nema napajanja, jezgra ventila ostat će u položaju prikazanom na slici 2. Kada se uključi, pomaknut će se u položaj prikazan na slici 3. "Pet-}}putni" označava da je solenoidni ventil opremljen s pet radnih otvora: A, B, R, P i S. Među njima, otvor P se obično koristi kao otvor za dovod zraka ventila, dok su otvori A i B povezani s cilindrom ili drugim pneumatske komponente kroz zglobove. R i S otvori služe kao ispušni otvori, koji se koriste za ispuštanje plina kada se promijeni položaj jezgre ventila.
*Princip rada i karakteristike solenoidnih ventila
U usporedbi s-elektromagnetskim ventilima s izravnim djelovanjem, dizajn upravljačkih ventila omogućuje pomicanje jezgre ventila dodavanjem elektromagnetskih ventila s izravnim{1}}djelovanjem na jednu ili obje strane tijela ventila kada manja energetska zavojnica ne može izravno pokrenuti jezgru ventila u suprotnom smjeru. Ova vrsta ventila koja postiže preokret dodavanjem izravno-djelujućeg solenoidnog ventila naziva se pilot-elektromagnetski ventil. Nadalje, "pneumatski" znači da elektromagnetski ventil koristi čisti komprimirani plin kao radni medij. Ovaj dizajn ne samo da produljuje životni vijek ventila, već također smanjuje minimalni radni tlak, čime se poboljšava korisničko iskustvo korisnika. Praksom je dokazano da, iako je upotreba opruga ili samo komprimiranog zraka teoretski izvediva, kako bi se osigurala stabilnost i pouzdanost ventila, trenutno široko prihvaćena metoda je kombinacija opruga i povratnog plina. Ovaj dizajn ne samo da produljuje životni vijek ventila, već također smanjuje minimalni radni tlak, čime se poboljšava korisničko iskustvo korisnika.
②Radni detalji i mjere opreza elektromagnetskih ventila
*Proces okretanja jezgre ventila
Zatim ćemo proniknuti u princip rada solenoidnih ventila. Prije svega, nećemo ulaziti u unutarnji radni mehanizam pilot ventila, već ga shvatiti kao cjelinu. Kada je zavojnica pod naponom, pilot ventil će dati potisak kako bi pokrenuo jezgru ventila da se pomiče. Kad se napajanje prekine, potisak je jednak nuli. Kada je pilot ventil pod naponom, jezgra ventila će se brzo kretati prema stražnjem poklopcu pod djelovanjem klipa pilot ventila. Ovaj postupak okretanja obično se završi unutar 0,05 sekundi. Tijekom procesa okretanja jezgre ventila potrebno je uočiti dvije ključne točke. Prvo, kada se jezgra ventila transformira, prvo će zatvoriti dvije rupe. Na primjer, na prijelazu sa slike 1 na sliku 2 istovremeno će se zatvoriti rupe P i A, zatim rupe B i S, a tek onda će se spojiti rupe A i R, kao i rupe P i B. Drugo, kako bi se održao spoj rupa P i B kao što je prikazano na slici 2 i stanje jezgre ventila, potrebno je neprekidno opskrbljivati strujom zavojnicu.
* Mjere opreza pri uporabi
Nakon što se kretanje zaustavi, otvor P će biti spojen s otvorom B, dok će otvor B i otvor S biti odspojeni. U međuvremenu, otvor A povezan je s otvorom R. Na ovaj način, tlak zraka na kraju A bit će u skladu s atmosferom, dok će tlak zraka na kraju B biti u skladu s ulazom zraka P. Kroz ovu vrstu prebacivanja, postigli smo potpuni proces preokreta ventila. Kontinuiranim izvođenjem operacija-uključivanja i-isključivanja napajanja, možemo učinkovito kontrolirati pokretače nizvodno od ventila, kao što su cilindri, itd. Prilikom projektiranja opreme, inženjeri bi trebali u potpunosti iskoristiti ove značajke, iskoristiti njihove prednosti i pokušati izbjeći njihove nedostatke. Kako bi otvori P i B bili spojeni, potrebno je neprekidno napajanje. Automatski će se nastaviti nakon prekida napajanja.
Gore je detaljno objašnjenje strukture i rada dvo-pozicijskog pet-smjernog-pneumatskog solenoidnog ventila kojim upravlja sadržaj Da biste saznali više povezanih informacija, posjetitehttps://www.joosungauto.com/.
