1. Priključak rossovog solenoidnog ventila je labav ili pada, a solenoidni ventil se ne naplaćuje. Priključak se može pooštriti.
2. Kad se sagorijeva zavojnica magnetskog ventila, ožičenje magnetskog ventila može se ukloniti i otkriti s multimetrom. Ako je krug otvoren, sagorijeva se solenoidna zavojnica. Razlog je taj što je zavojnica vlažna, izolacija je loša, magnetsko istjecanje, struja u zavojnici je prevelika i izgorjela je. Kišnu vodu treba spriječiti da uđu u solenoidni ventil. Osim toga, ako je opruga prejaka, reakcijska sila je velika, broj okretaja zavojnice je premali, a sila usisavanja nije dovoljna, zavojnica će biti izgorjela. U slučaju hitne slučajeve, ventil se može gurnuti iz "0" položaja u "normalan" položaj.
3. Solenoidni ventil je zaglavljen. Zazor između kliznog rukava solenoidnog ventila i jezgre ventila je mali (manji od 0. 008mm). Obično se sastavlja u cjelinu. Kada postoje mehaničke nečistoće ili premalo podmazivanja, vrlo je lako blokirati. Ova se otopina može koristiti za probojnu malu rupu u glavi čeličnom žicom kako bi se odbila. Temeljna otopina je uklanjanje solenoidnog ventila, uklanjanje jezgre ventila i rukava za kalem i očistiti s CCI4, tako da se jezgra ventila može fleksibilno pomicati u rukavu ventila. Tijekom rastavljanja, pažnju treba posvetiti montažnom nizu i vanjskom položaju ožičenja svakog dijela, kako bi se olakšalo ispravno sastavljanje i ožičenje i provjerio je li rupa za ubrizgavanje goriva blokirana i je li ulje za podmazivanje dovoljna.
4. Propuštanje. Solenoidni ventil uzrokovat će nedovoljan tlak zraka, tako da se prisilni ventil ne može otvoriti i zatvoriti. Razlog je taj što je brtva oštećena ili se nosi klizni ventil, što rezultira pobjećim više šupljina. Pri rješavanju greške sustava solenoidnog ventila u sustavu pretvorbe trebali bismo odabrati razumno vrijeme da se nosimo s njim kada se solenoidni ventil isključi. Ako se postupak ne implementira u upravljačkom prekidaču, sustav upravljačkog prekidača može se mirno zaustaviti i riješiti.
